| Первое личное транспортное средство - велосипед - появилось в первые послевоенные годы. Это была иномарка - после войны появилось много трофейной техники. На велосипеде он, возможно, ездил на работу (от дома до ГПЗ - около трех километров, общественного транспорта практически не было), заезжал после работы (попутно) за женой (снимок сделан на территории больницы Сибирцева). Еще одно личное транспортное средство принадлежало Валентине Алексеевне. До появления в Томске трамвая она ездила на работу(несмотря на солидный возраст) на велосипеде. Обслуживал технику, естественно, зять. Кроме того, он занимался мелким ремонтом (исправлял "восьмерки"). |
Следующий этап - мотоциклы. Первый - опять иномарка. Трофейный "Triumph" с коляской. Можно было ехать всей семьей. Затем - отечественный ИЖ. Во второй половине 50-х В свободную продажу поступили стоявшие на вооружении М-72. И снова транспорт стал семейным (домашнее фото отсутствует, фотография взята из Сети).
 |
 |
 |
 |
И, наконец, автомобили. Все - "Москвичи": 401, 402, 407. Планировался переход на следующую модель - в 1966 г. записались на очередь. Очередь дошла в 1972 г. - через пять лет после смерти.Очередь дошла в 1972 г. - через пять лет после смерти. По наследству машина досталась сыну. Фото не обнаружено
 |
 |
 |
 |
Качество советских автомобилей оставляло желать лучшего, и время, проводимое "под машиной", было достаточно велико, но поиск неисправностей и их ликвидация доставляли Михаилу Ивановичу удовольствие.